Зал истории Минского отделения Белорусской железной дороги
единиц хранения
1 сентября 1998 года состоялось открытие Музея истории Минского отделения Белорусской железной дороги, 30 декабря 2011 года Музей был переименован в Зал истории Минского отделения Белорусской железной дороги. Зал истории расположен в помещении учебного центра детской железной дороги им. К.С. Заслонова по адресу: г. Минск, ул. Фрунзе, 9.
В экспозиции представлены фотографии, документы, печатные издания, карты, схемы, натурные экспонаты по истории Белорусской железной дороги и Минского отделения Белорусской железной дороги.
Месторасположение
Адрес: г. Минск, ул. Фрунзе, 9.
Режим работы
Октябрь-апрель: понедельник-пятница 9.00-18.00
Обеденный перерыв: 13.00-14.00
Выходные дни: суббота, воскресенье
Май-сентябрь: среда-воскресенье 9.00-18.00
Обеденный перерыв: 13.00-14.00
Выходные дни: понедельник, вторник
Контакты
Посещение Зала по предварительной записи
Телефон: 293 67 99, 267 25 22
Экспонаты музея В экспозиции представлены фотографии, документы, печатные издания, карты, схемы, натурные экспонаты по истории Белорусской железной дороги и Минского отделения Белорусской железной дороги.
Путевой шаблон
Российская Империя, 1905 г., дерево,металл. Ручной переносной путевой инструмент для контроля параметров железнодорожного пути. Применяется на железнодорожном транспорте при строительстве, ремонте и текущем содержании пути. Использовался на ст. Негорелое.
Фонарь железнодорожный, сигнальный, керосиновый
СССР, 1955 г., металл, стекло. Служил для подачи сигнала в тёмное и дневное время суток, когда не видны сигналы на расстоянии, также для ограждения мест препятствий.
Фонарь сигнальный керосиновый
СССР, 1950–60 гг., металл, стекло. Служил для подачи сигнала в тёмное и дневное время суток, когда не видны сигналы на расстоянии, также для ограждения мест препятствий.
Телефонный аппарат ТАУ-1-МБ с индукторным вызовом
СССР, Пермский совнархоз, 1962 г., бакелит.
Телефонный аппарат «Багта-50» МБ
Латвийская ССР, СНХ – «BAGTA - Bakelita Automatiskais Galda Telefona Aparats», 1959 г., бакелит.
Телефон переносной ПТА-1
№ 6563, СССР, Харьковский электротехнический завод, 1955 г., бакелит, дерево, металл.Предназначался для подключения к селекторным проводам поездной диспетчерской связи.
Стрелочный замок Мелентьева ИЭТЗ № 37330
СССР, 1964 г., чугун. Предназначался для обеспечения безопасности движения поездов на стрелочных переводах ручного управления, позволял фиксировать стрелку в одном положении.
Электрокомпостер типа ЭКР-68 с механизмом для ручного компостирования билетов
СССР, вторая пол. XX в. Металл. Применялся на детской железной дороге им. К.С. Заслонова.
Фотография «Паровозная бригада – победитель II конкурса поездных бригад депо Минск»
СССР, г. Минск, 1931 г., фотобумага, фотопечать. Слева направо: кочегар Марченко В.А., машинист Шокалида Н.В., помощник машиниста Сокольчик А.И.
Фотография «Стенько Н.Г. Лучшая дежурная по вокзалу Минск-Пассажирский».
СССР, г. Минск, 1950 г. Фотобумага, фотопечать.
Макет паровоза серии «В»
СССР, конец XX в., металл. Паровозы этой серии были выпущены к открытию Московско-Брестской железной дороги в 1871 году на Коломенском заводе.
Макет Виленского вокзала 1910 г. Либаво-Роменской железной дороги
Автор: Радкевич Лиана, уч-ся 11- го класса ГУО «Гимназия № 75 г. Минска», 2012 г.,цветной картон, плёнка, природный материал, поролон, ДВП.
Макет Александровского вокзала 1910 г. Московско-Брестской железной дороги
Автор: Трус Иван, уч-ся 11- го класса ГУО «Гимназия № 75 г. Минска», 2012 г., цветной картон, плёнка, природный материал, поролон, ДВП.
Макет пассажирского паровоза 2-4-2 П-36-0111
СССР, 1956 г., металл, дерево.
