Тепловоз серии 2М62У

Подробнее о тепловозе

В середине 1980-х гг. на Ворошиловградском заводе по заказу МПС было начато создание трехсекционного тепловоза на базе М62. При этом, кроме увеличения количества секций, в конструкцию нового локомотива были внесены значительные изменения и усовершенствования по сравнению с 2М62.

Основными из них стали применение унифицированных бесчелюстных тележек с «гуськовым» расположением ТЭД (давно уже применявшихся на 2ТЭ10В, ТЭ10М, 2ТЭ116) и топливного бака емкостью 7300 л (6300 кг), при этом аккумуляторные батареи наконец-то были перенесены в задние нерабочие кабины секций. В результате проведенной модернизации сцепная масса секции увеличилась со 120 до 126 т, соответственно повысилась нагрузка на ось — с 20 до 21 тс. Соответствующие изменения, направленные на обеспечение возможности работы в составе трех секций, были внесены в электрическую схему, кроме того, появился автоматический пуск дизеля, возможность перевода дизеля любой секции в режим автономного холостого хода и др. Также были применены некоторые новые типы деталей и узлов: малогабаритный глушитель шума выхлопа, унифицированные межтепловозные соединения (ЖОКСы), главные резервуары объемом 250 л (вместо 222-литровых), увеличен запас песка с 600 до 700 кг (на секцию) и др.

Тепловозы 2М62У используются в грузовом движении, а также в составе дизель-поездов ДРБ1 и ДДБ1.

После модернизации с заменой дизеля тепловозы получили обозначение 2М62УК.